【车主点评:蔚来已来】

1、蔚来的语音对讲系统也是我的更爱，因为家里本来就有天猫精灵，所以很喜欢也已经习惯了这种人机交流的形式，比起手动操控，语音操作显得又时尚又便利，特别是nomi的各种表情包，给枯燥的驾驶增添了不少乐趣。当然，最满意的还是蔚来的动力，一脚油门下去，车速迅速上去，这种感觉是一般油车体会不到的。

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2、排量：蔚来EC6的加速足够试驾，体验非常好。操控：蔚来EC6方向盘操作简单，油门刹车灵敏，上路操作非常方便，体验很棒。耗电：蔚来EC6主要用于通勤和日常生活，所以电量和换电次数对我来说足够了，平时也不用担心续航问题。

3、#最满意 1-蔚来车，做工精致，用料实在。2-蔚来车，好玩，好开，好省，爱不释手。3-蔚来车，车机系统升级，总有让开新车的感觉。4-蔚来车，首任车主终身质保，终身免费换电。5-蔚来车，海底捞式服务，贴心，周到，全面。

4、说到蔚来的卖点，不得不提大家口中的“海底捞”式的服务，虽然我才用车半个月，也能感觉到蔚来对于客户的用心。

5、最不满意 车机偶然会无服务有点不舒服，歌听着听着就断了，音响低音高音个人感觉一般，360把边上的事物高度都拉伸有点变扭，自动雨刮感觉不太智能，车机软件启动有点慢。空间 车主176的身高前排调整好坐到后排还有2拳左右腿部空间。

试驾蔚来ES6,也许它是电动车迷的不二之选!

1、真正体现出蔚来ES6科技感的，还是要说回到这款车的人车交互。通过车载的那块显示屏，蔚来ES6用有一套完整的图形交互系统，几乎所有车内的操控都可以通过这套可视化的系统来进行，因而也就取消了大部分物理机械按钮，让整个车内看上去更加简洁。

2、就30万元以上的高端车来说，主副驾都提供20向调节功能已经不算什么特别亮点，在个人看来新ES6最值得称道的是其前排头枕，相比大多数只能支持上下调节的头枕，该车的头枕有着前后36mm、上下45mm的四向调节幅度，而且还是电动调节，不但给头部带来了更好的支撑性与舒适性，同时也让座椅的高级感有了进一步提升。

3、不要认为一个国产车能与德系豪华品牌相提并论是异想天开，实际上，从设计、车身涂装到用料，这台ES6都与Q5不相上下，甚至在某些方面更为出色。尽管ES6的外观风格与ES8相似，但仔细观察后，蔚来展厅评价分析你会发现ES6的身材更为紧致、扎实。ES8的侧面腰线看起来有些松垮，但ES6由于车身更短，不存在这个问题。

4、网上关于蔚来的看法，褒贬不一，我个人把他们归结了两类蔚来展厅评价分析：一类是以车主为核心的网民，对蔚来赞赏有加；一类是对蔚来车的价格，续航等各方面都不太满意的其他网民。而对于我个人来说，我还是相信：“实践是检验真理的唯一标准”，“是骡子是马，拉出来溜溜。

5、在前后双电机的加持下，这台ES6的官方百公里加速可达7秒。在实际驾驶当中，它的加速感的确令我印象深刻。这台ES6共提供了舒适、节能、运动以及个性化（可对动力输出、动能回收以及转向力度进行调节）四种驾驶模式可选。

6、我是一名民航飞行员，也是一位特斯拉Model S的车主，2017年8月提车至今已经有将两年半的驾驶经历了，应该也属于比较早接触纯电动车的一批车主。我试驾过特斯拉在售所有的车系，从Model X到Model 3，算是对特斯拉有比较深的了解和比较全面的认知。这次很高兴可以被选中来参加蔚来ES6的深度试驾活动。

【车主点评:缘定蔚来】

1、和蔚来的缘分可以说是从2018年厦门有蔚来中心开始。那时候好朋友是蔚来福建的负责人，所以早早就感受到蔚来有别于传统4S的至上服务和电车新能源的变化，PS： 但是说句心里话，车的性能对女人而言，都是“天书”，颜值才是虏获芳心的关键，哈哈哈哈。但是蔚来前期的烧钱模式也让我们有所质疑，观望ing。

2、蔚来在价位相近的ES6与MODEL3对比中，除了辅助驾驶不如特斯拉，其他方面都让我感到满意。对于中国的用车环境，我还是无法完全放心将驾驶权交给电脑，但蔚来的大空间、豪华内饰、持续更新的车机系统、品牌理念与定位、极低的用车成本都非常打动我。

3、选车理由 今年1月份的时候，很偶然的在抖音看到了北京蔚来中心的短视频，真的是被ES6惊艳到了，因为正好家里要换车（2011年的悦动），于是各种逛论坛，看评测视频。

蔚来中心和蔚来空间的区别

1、没有区别蔚来中心和蔚来空间在本质上没有区别，都是蔚来品牌的重要线下体验店。以下是详细介绍：蔚来中心（NIOHouse）。主要作为蔚来用户和朋友们的生活空间，致力于为用户打造一个分享欢乐、共同成长的生活方式社区。蔚来中心提供多种功能，包括展厅、办公、阅读、休闲、成长、聚会以及城市文化服务等。

2、蔚来中心和蔚来空间在本质上没有区别，都是蔚来品牌的重要线下体验店。蔚来中心NIO House是蔚来用户和朋友们的生活空间，致力于为用户打造一个分享欢乐、共同成长的生活方式社区。与传统汽车品牌的4S店不同，蔚来中心NIO House提供多种功能，包括展厅、办公、阅读、休闲、成长、聚会以及城市文化服务等。

3、蔚来空间和蔚来中心有区别，前者是蔚来电动汽车车内空间，而后者乃蔚来电动汽车咨询、交易、服务、营销的交易平台或交易场所，是两个不同的互不相关的名称。

4、没有区别。蔚来中心是属于蔚来用户和朋友们的生活空间，是蔚来用户分享欢乐、共同成长的生活方式社区，它体现了蔚来对汽车行业用户体验的思考和重塑。

5、其次，蔚来中心与蔚来空间的主要区别：蔚来空间门店规模较小，以Gallery（汽车展厅）为主。最后，关于NIO Space蔚来空间的加盟条件和标准：首要条件是认同蔚来的价值观，其次选址需位于所在城市数一数二的商业中心，更好位于中庭或门口位置。如有进一步问题，欢迎私信蔚来。

6、近日，蔚来表示计划至2020年底，蔚来中心和蔚来空间总数将从现有的77家拓展到200家左右。到目前为止，蔚来已在57个城市内建立了22家NIO House（蔚来中心）、55个NIO Space（蔚来空间）。

2022年的蔚来究竟做了什么?

正式进军欧洲，这应该是今年蔚来最重要的一件大事情。

“蔚来从最开始就在考虑，大家不购买电动车的原因是什么，是加油比加电更方便。如果加电比加油更方便，电动车就有被选择的理由，所以蔚来一定要把加电比加油更方便这件事做成。

蔚来将为有换电需求的车主提供灵活的加电补能套餐，如月卡、年卡等。权益变更后，蔚来的新车权益与官方二手车权益几乎没有区别，只是额外提供了2年质保。这一变化导致蔚来的二手车价格出现大幅下跌，降价2-3万元的车型比比皆是。

年10月23日就备受争议的换电站辐射问题，蔚来作出了明确回应，表示换电站的辐射对比日常消费者所用的手机来讲，还不及其1/10。对于换电和充电这个问题，小编认为充电才是未来的大势所趋，当然这里仅发表个人见解。首先考虑的最关键因素便是建设成本问题，相对于充电站来讲，换电站建设的成本非常昂贵。

定位于智能电动轿跑的ET7是蔚来的第四款车型，在2021年1月推出，并于今年3月开始交付。ET7是拉动蔚来近期交付量的重要车型。董事长李斌在一季度财报会上表示，蔚来5月新增订单创下新高，尤其ET7订单表现强劲，有信心实现下半年交付量的快速攀升。

通过实测的过程和体验来看，蔚来的NIO Pilot自动辅助驾驶系统还是有不错的表现，最让人印象深刻的是系统能够轻柔的控制加减速和刹车的力度，令人倍感舒适，这点也与其豪华品牌的定位很吻合。

易起进店探底价!蔚来全系SUV拥有小幅现金优惠!

1、采用分期方式购车没有任何现金优惠，提供有多家金融机构的多种分期方案，以蔚来主推的首付15%分36期还款方案为例，ESES6和EC6三款车入门版车型整车落地价依次为498，196元、381，912元和389，568元。

2、目前采用全款方式购买腾势X，可享20，000元的现金优惠，购车无出库费和强加装饰等要求，不过验车上牌的费用较高需要3，000元，以腾势X入门版车型纯电启航版为例，整车落地价格为306万元。

3、作为同级中有着不错性价比的车型之一，哪吒U在终端市场还有着比较大的优惠力度。目前全系车型现金优惠高达3万元，店里车源较为充足，颜色也比较齐全。哪吒U全款购车费用除此之外，经销商还提供了24期0利率的金融政策。更低首付仅为车价的15%。对于置换车辆的车主还将获得相应的置换补贴。

一起交流蔚来展厅评价分析方方面面的知识。